一般に高速道路を走行する車の速度は時速60～130KMで、高速道路の幅員は一般的に片方向で8～15M幅であり、車の安全を確保するにはより広い照明領域と高輝度の光が必要です。車の運転。照明レベルは、LED街路灯の国家標準ルクスによるとレベル1道路グレードに属します。
LED街路灯の国家標準ルクス
高速道路のライト配置タイプ TYPE-B / TYPE-C / TYPE-Dを推奨
片面照明
両面Z字型照明
左右対称の照明
道路の中央に対称的な照明
高速道路作業モードのオプションの明るさ
モード 1 : 一晩中最大の明るさで作業します。
モード 2 : 午前 0 時前は最大輝度で動作し、午前 0 時以降は減光モードで動作します。
モード 3 : MOTION SENSOR を追加します。車が通過するとライトは 100% 点灯し、車が通過しない場合は減光モードで動作します。
コストの観点からモデル1＞モデル2＞モデル3
高速道路の配光モード TYPE II & TYPE III を推奨
配光モデル
タイプI
タイプⅡ
タイプⅢ
タイプV
高速道路用ソーラー街路灯のおすすめモデル
オールインワンソーラーライト
BOSUN 照明一体型ソーラー街路灯は最もコンパクトなモデルです。ソーラーパネル、リチウム電池、BOUSN 照明特許技術 Pro-Double MPPT ソーラーチャージコントローラー、フィリップス LED などのすべてのコンポーネントを照明器具と一体化し、高ルーメン出力を備えた 1 つのユニットとして統合します。
分割型ソーラー街路灯
システム全体はIP65防水の分割設計を採用しており、ソーラーパネル、LEDランプ、リチウム電池ユニットが完全に分離設計されています。リチウム電池ユニットは通常、パネルの下に取り付けられるか、電柱に吊り下げられます。ソーラーパネルとリチウム電池ユニットのサイズは無制限に大きくできるため、高出力LEDランプの出力に対応して長時間動作できますが、設置は他のモデルに比べて複雑です。
プロジェクトリファレンス
